浙江省杭州市自2014年起在全国率先进行中小学春秋假试点。中国人民大学从2004年开始设置春假制度，春假一般连上五一假期放一周左右。北京市人大代表、北京教育学院副院长钟祖荣表示，春秋短假可以和“五一”、“十一”假期相连接，尽可能和家长假期重合。（12月19日《新京报》）

　　事实上，不管是浙江杭州在全国率先进行中小学春秋假试点，还是国家发改委等九部门力推中小学放春假或秋假，亦或是专家建议春秋短假可以和“五一”、“十一”假期相连接，表明中小学放春秋假，不仅有了政策依据，而且有了试点经验，将会在全国范围全面实施。

　　一旦执行春秋假制度，父母可适时带薪休假，带上孩子出游，多么美好呵。然而，春秋假看上去挺美，真正执行起来，可能仅具有“画饼”价值。一方面，国家一直在倡导为学生“减负”，并且明令禁止办“补习班”。可是，双休日，孩子们依然背着沉甸甸的书包，去上学校开设的各类“补习班”。另一方面，寒、暑假变成了孩子们的“第三学期”，一些地方的少年宫早已成了第二课堂，好多培训项目成了赚钱的机器。可见，即便是学校放了春秋假，也可能变为学生的“第四学期”。

　　毋庸讳言，在现行的应试教育体制下，学生学习成绩和升学率，成为衡量学校办学质量的唯一标准，重文化教育，轻素质教育，已成为中小学校的潜规则。比如，从国家到地方，尽管各级教育部门的“减负”政令，锲而不舍地推出了数十年，却难见实效。而在此前，来自教育部的小学生减负“十条新规”，成为社会热议的焦点话题。比如，围绕减负新规的争议却持续不断，官方释放的减负利好消息，似乎并未收到多少舆论赞许。特别是，家长更是为此焦虑不安：面对重重的升学压力和择校竞争，给孩子们放春秋假，会不会让他们输在起跑线上？

　　可见，推行春秋假，首先需疏解应试“春秋”。换言之，若想落实中小学春秋假，需先给学生减负。若想中小学生减负真正落到实处，必须推进教育体制创新。对基础教育而言，当务之急是更新教育观念，推进义务教育均衡，深化教学内容方式、考试招生制度、质量评价制度等改革，提高学生综合素质。中高考招生，要打破“唯分数是举”的选才机制，代之以全面综合的考量，既要重视学生的成绩，更要关注学生的创造力和服务社会的精神，以此倒逼学校回到应试教育和素质教育“并驾齐驱”的健康发展轨道。

　　可见，自行车专用路，应成绿色出行“样板路”。既然倡导市民骑自行车出行，首先，政府有关部门必须大力建设自行车专用路，使其联通城市大街小巷；同时，进一步完善公共自行车体系，成立公共自行车服务公司，参照现行公交公司的运营体制进行管理，并将其纳入城市公共交通系统；特别是，应该向市民提供和开放更多的免费自行车位，设置专人管理，方便市民停放和防盗，最大限度降低自行车出行成本，使道路通行更加顺畅，城市更环保。

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