福特最近的日子不好过，在全球销量最大的中国市场，先是换了新主帅，又调整了业务线（进口福特、江铃福特、长安福特，预计都在长安福特进行销售）。

　　总之，阵痛之下，2018年2月份福特在中国共售出47,483辆，同比去年下降30%。今年前两月在华累计销售123,473辆，较去年同期下降23%，销量降了五分之一还多。

　　尴尬的不仅仅是福特，还有它的高端品牌-林肯。尽管重新回到了中国市场，而且迎来了比较大的增长幅度，靠的，都是SUV产品。当然了，福特F系皮卡在北美还是稳稳的坐着销量霸主的位置。

　　据外媒报道，目前有传言林肯大陆可能会被停产，时间估计在2019年或2020年，归咎原因是林肯大陆持续下滑的销量。

　　近几年里，林肯的旗舰级轿车-林肯大陆，在2016年12月交出了几年来的全球最好销量表现，但也只有1845辆。2017年大部分时间单月大约为1000辆。但是，在2018年1月份的销售量仅为815辆，2月份的销量仅为758辆 ，这是历史销量的最低值。

　　定位于中大型车的林肯大陆，在中国市场指导价39.88-61.38万元，直接竞争对手就是市场里卖的火热的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，这个市场里也就BBA玩的欢乐，林肯大陆和凯迪拉克CT6一样，面临尴尬。

　　其实，这并不是说林肯、凯迪拉克等车型的轿车很差（当然了，比起奥迪A6/奔驰E级/宝马5系还是有差距的），而是几乎所有品牌的轿车销量都在下降。

　　不得不说，在和奔驰宝马奥迪的竞争之中，众家车厂都在取长补短，学习德系车。这就造成了一个问题，自己本身的独特性越来越少，同质化越来越严重。不过，这也无妨，毕竟电动车时代即将来临，而且在市场中，少了林肯大陆也不会有什么波动。

　　放眼全球，并不仅仅是中国市场SUV大热，实际是全球大热。越来越多的人告别轿车，转而选择新的家庭交通工具，比如MPV和SUV。先别管林肯大陆和凯迪拉克CT6等等是否会真的停产，轿车市场的光辉，已经难复当年。

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