谈到行政级大型轿车，脑袋里瞬间就充满了宝马7系奔驰S、奥迪A8、等等，这些气质肃清、外观板正、内饰典雅的车成了人们对D级车的第一印象。但意大利人显然不支持这个观点，自由、浪漫、乐趣一直都是意大利人造车的理念，而玛莎拉蒂旗下的中大型行政级轿车——总裁，也是遵循着这个理念。这或许也是微商为什么总爱拿玛莎拉蒂来做自拍的原因，因为自由乐趣总能比商务沉稳更能打动年轻人。

　　如果仅把玛莎拉蒂总裁作为D级车看待，那它的售价几乎是同级BBA的双倍，这显然是不平等的对比（总裁目前官方售价143.90-194.08万，终端优惠15万左右）。实际上，总裁也不屑与BBA的D级豪华车做比较，作为中大型行政级运动车型的开创者，总裁的设计趋向更加倾向于机械、操控与精美，唯一与BBA相同的可能只有“尺寸”了。

　　而保时捷帕纳梅拉也采用了这样的设计理念，并且作为与总裁同价位的车型，它们俩才是真正的竞争对手。不过随着保时捷越来越重视市场，产品迭代的脚步加快，并且针对消费者口味所改进的配置以及持续不断的市场营销，很显然帕纳梅尔的销量早就超越了总裁，甚至微商也将目光转移到了帕纳梅拉身上。

　　作为个性、运动的象征，玛莎拉蒂是最不应该弄家族化设计的品牌，但偏偏总裁与Ghibli就是家族化设计，这导致普通消费者极难辨别总裁与Ghibli，这意味着总裁的核心卖点在跟便宜的Ghibli身上就得以展现。

　　总裁的外观别说是普通消费者了，就连大部分车迷都无法一眼分辨它与Ghibli的区别，尖锐的大灯组设计和直瀑式格栅组成的前脸与Ghibli如出一辙，侧面的三孔鲨鱼腮在Ghibli身上也有，就连腰线与后轮拱的线条组合也是与Ghibli一模一样，尾部的大灯设计与双边共四出的排气也不是总裁独有的设计。

　　能将总裁与Ghibli区分出来的地方很少，其一是前大灯组的设计，总裁是由上往下竖直方向设计，而Ghibli则是横向设计。尾灯组的造型设计两者都是一样的，不同的是位置摆放，并且总裁显得更为宽大。

　　所以喜欢玛莎拉蒂的消费者，选择Ghibli就完全可以满足自己的需求。总裁唯一的外观优势仅仅只是更为修长一些而已，作为意大利旗舰中大型行政轿车，总裁应该有“总裁”的独特气质才对。

　　面对民用市场的总裁目前仅搭载一款3.0T V6发动机，但分为高低功率两个版本，其中低功率版本的最大马力为350匹，最大扭矩500牛米；高功率版的最大马力430匹，最大扭矩580牛米，动力都非常充沛，但如果买低功率版本的就太不划算了。

　　总裁所搭载的低功率动力系统与Ghibli的动力是一模一样的，并且得出来的百公里加速时间也是一样为5.5s。高功率的总裁虽然动力没有质的提升，但却配备了四驱系统，这让前置后驱的总裁在动力可控上有了质的提升，湿滑路面、弹射起步、高速过弯各种路面情况下的表现，四驱总裁的稳定性都有非常明显的优势。同时也有媒体对四驱版总裁进行交叉轴、三轮锁滑轮的测试，总裁都稳定通过。对于全系后驱的Ghibli而言，四驱是最能体现总裁身份的地方。

　　与其它品牌对豪华车的理解一样，玛莎拉蒂也为总裁设计了超大尺寸车身，长宽高达到了5262/1948/1481mm，轴距达到了3171mm，这样的属于完全平等与S级、A8与7系，比Ghibli大了一整圈，体态明显更宽厚。所以在实际的乘坐空间表现上，总裁也达到了绝对意义的行政级别后排，可选装第二排独立座椅也赋予总裁绝对意义的舒适性。

　　此外，总裁的运动基因是深入骨髓的，美妙的排气声浪与发动机轰鸣是可以大量传递进车厢内的，这样的理念对于BBA传统行政级豪车是决不允许的。但这并不意味着总裁就是错的，因为总裁前后侧玻璃都采用了夹层，各部分的隔音水准也极为优秀，环境隔音非常优秀，绝对达到了同级别的水平。而发动机与排气的声浪，也是可以通过选择驾驶模式来控制的。

　　总裁的内饰与Guibli有着明显的差别，总裁的豪华精致做的明显要更加高级，实木纹路的选择非常挑剔，皮质、缝线的材料处理也极为细腻，同时总裁也是全球唯一采用真丝内饰的量产车，只不过要进行选装。此外，进行选装的东西还特别多买，木料、皮质、车顶材质、镀铬饰条、座椅材质等等，多类选装几乎可以使得总裁车厢成为定制化选装，这是走量的BBA难以做到的。

　　遗憾的是，对于当下D级车市场而言，玛莎拉蒂总裁太缺少科技性了，如果机械仪表看作是运动的特性还能够理解，那小尺寸厚边框的中控彩屏就太不应该出现在百万级豪车上面了，在配置上，总裁也同样呈现出了几年前传统豪车的样式，后排独立空调、电动遮阳帘、后排液晶屏，各项电动调节等也都有。但并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、抬头显示、手机无线充电、远程启动等科技性配置在总裁身上都没有看到。

　　总裁的唯一优势就是声浪与不羁的运动激进设计，但这对于百万级别的市场而言，这两点优势不堪一击，随便一台AMG、M、RS也都能达到这两项优势。要知道当下百万级别的市场都已经完成了蜕变，全新A8的科技性引领市场，S级与全新LS对车厢氛围的诠释可谓经典，7系对豪华与运动的拿捏非常到位，留给总裁的余地早已不多。

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　　2018款R这个名称代表着回归经典法拉利车型的番号。名称中的488表示引擎的统一位移，而GTB表示Gran Turismo Berlinetta。这款新车不仅具备无与伦比的性能，其强大的马力也被开发和控制到前所未有的程度，即使不太专业的车手也能驾驭。

　　这款车是18款法拉利488，法拉利真是豪车家族。其所属系列车型豪车让人望闻观止不禁连连赞叹。下面为大家介绍的这款法拉利488。欧规车型。自家国外现车定制。也可私人定制颜色和配置。可沟通。 由布雷博公司的“极致设计”刹车系统，488 GTB的停车距离比以前的车型缩短了9%。此刹车系统源于LaFerrari，拥有全新的制动钳，在极致驾驶情况下可以达到最佳冷却效果。这个系统亦使用全新材料，保证更快达到最佳的操作温度和更耐用。

　　法拉利内饰就连方向盘都趋向赛车风格，上面有着很多功能按键，可以转换五种驾驶模式，比如说竞赛、运动以及湿地等等，开始的时候操作可能有些困难，但是其中的换挡拨片却非常不错，手感绝对是一流的，而仪表盘的设计其实要更传统一些。座椅上也体现了很好的赛车风格，感觉十分高档舒适，而且也充分的诠释了豪华两个字，黑色的内饰神秘大气，整车内饰简洁为主不带一丝多余。

　　18款法拉利488属于平行进口车欧规进口。目前天津进口车只有这一种18款法拉利488就是欧规。3.9T排量，670匹马力，V8发动机。7档双离合。车的长宽高是4568.1952.1213。整辆车属于2门2坐硬顶跑车。最高车速达330，官方0-100km/加速(s)是3s。这款车轴距是2650，前轮距是1679。后轮距是1647。整车质量(kg)1475。。油箱容积是78。。行李箱容积230。。这款车进气形式是双涡轮增压，配气机构DOHC，最大马力(ps)670。。最大公率492。。最大公率转速8000。最大扭矩3000。。驱动方式是中置后驱，前轮胎规格是245/35 R20。后轮胎规格305/30 R20。

　　但即便工程师们竭力将这台野兽般的V8增压发动机按照法拉利的传统来驯养，加速时的野性和暴躁依然难以掩藏，VX号lilei5700它也绝对有能力变成一辆非常吓人的法拉利

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