什么“BAT”掌门人现身互联网之光博览会为自家展位站台，什么“无人驾驶”称道、就连智能主播都搬出来了。然而，如果你知道了下面这款车的人工智能设计，可能你会对这些的感觉就是四个字：
一档《这！就是灌篮》，让许多人借着篮球盛宴回忆起了青春的激情。而在四大明星导师和一群热血青年之外，官方指定用车长安逸动贴着“高能热血”标签，在这个节目里面“出尽风头”。
《这！就是灌篮》没看过瘾？没关系，逸动城市任务就把它带到郑州了！在2018逸动城市任务郑州站上，长安把这样的热血体验从电视荧幕真正带到了我们的身边。这一集趣味互动、赛车竞技、产品体验于一体的系列活动不仅完美呈现出《这！就是灌篮》的青春态度，更传递了第二代逸动高能版优秀的动态性能。
篮球场上想成为MVP，必须要在身体素质的“硬实力”上笑傲群雄，也少不了掌控全场的“头脑”指挥。而想在汽车市场中成为MVP，“体”和“智”同样缺一不可。第二代逸动高能版之所以自上市以来成为同级别车型中的翘楚，也得益于“高效能”、“高智能”的独到竞争优势。
这里以竞争最为激烈的A级车市场举个例子，中国品牌轿车的销量前五一直被吉利和长安占据着，而帝豪GL和长安逸动一直以你追我赶的态势不断前行，都在不断提高自己的产品力以获得更高的销量，再加上刚上市的吉利缤瑞，三款车在赢得消费者认可方面显然有着不同的见解。
首先从车身尺寸方面谈起，帝豪GL在车身长度上要领先于缤瑞和第二代逸动高能版，而在宽度和高度上，第二代逸动高能版则全面超越帝豪GL和缤瑞，这就决定了横向空间和头部空间方面，第二代逸动高能版要更具优势，对于舒适性方面显然更具诚意。
而在安全性方面，第二代逸动高能版延续了“高能”表现。其8万元区间车型就已搭载ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统。通过ACC全速自适应巡航系统，可在0-150km/h的时速范围内实现4档可调的智能巡航，从而实现跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车。
而PAB预警辅助制动系统，可为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。而帝豪GL和缤瑞在10万元以上车型才会配备ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统，第二代逸动高能版在安全配置上要更胜一筹。
当然，作为自主品牌中“智能化”的领军人物，长安旗下车型在智能科技方面的表现向来优秀。相比于帝豪GL的8寸显示屏，第二代逸动高能版的10.25寸屏幕还支持“三指飞屏”的双屏互动黑科技，再加上全新升级的“小安你好”智能语音系统，可以轻松实现丰富的信息交互和智能驾控，对于年轻的消费者来说更具吸引力。
而从配置表上不难发现，相较于帝豪GL和缤瑞，第二代逸动高能版还领先了座椅电动调节、后视镜折叠、座椅记忆等多项舒适型配置，更容易获得消费者的青睐。
不过，潜在消费者更为关注的还有动力表现。长安第二代逸动高能版在动力方面，搭载了长安自主研发的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大输出功率94千瓦，峰值扭矩达到168牛·米，动力同级足够强力稳定；至于变速箱方面，则是匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器，十分稳定且拥有高达95%的传递效率。就在今年的中国量产车性能大赛（CCPC）比赛中，这个动力总成帮助第二代逸动斩获11冠，充分验证了其无可匹敌的实力，第二代逸动高能版的“高能”二字实至名归。
日前，由中国汽车报“有数”舆情监测平台分析整理的紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV和MVP五个细分市场，上百款在售车型9月口碑满意度排行榜名单正式公布，最终在紧凑型轿车中长安逸动以63.60的分数排名第一，中型轿车中长安睿骋CC以59.40分稳居第一，长安轿车市场口碑表现出众。
A级车市场一直都是中国汽车品牌竞争的“红海”，而第二代逸动高能版的到来，无疑让长安在竞争中稍稍领先了一个身位。要知道，产品力是品牌之本，而第二代逸动高能版虽然售价更低，但不妨碍其在产品力方面的领先。
《这！就是灌篮》旨在传递热血、青春的正能量，与长安逸动的“高能”特性不谋而合，而一场跨界营销的逸动城市任务，也让第二代逸动高能版获得了更多年轻消费者的关注。产品力的强势匹配上品牌影响力的进步，这对于一个急速成长的新车型来说是机遇，同时也是挑战。
对于一台已经达到月销超过1万辆的“新车”来说，当贴上“热血高能”这个标签，我们有理由期待长安第二代逸动高能版接下来的表现，如篮球的魅力一样，有激情，有可能。
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