众所周知车企为了满足不同人群的需要，会为一个车款推出很多种不同的配置可选。

　　厂家在为普通家用车定价时，通常会将倒车影像列为刚需配置，而配有倒车影像的车型其它配置往往也能满足日常使用需求。所以产品系列中，价格由低到高第一款搭载倒车影像配置的车型，通常都会是走量车款。

　　而对于动辄百万的豪车，最低配基本上就是最具性价比的车款。当然，不差钱的土豪也可以一步登天买顶配。

　　每条线路都有不同的风景，其中青藏线里程最短也最舒服。市面上大部分车都有能力胜任长途旅行，

　　在进藏的路上也会看到各式各样的车。至于孰优孰劣，有以下几条参考标准。首先由于进藏需要携带很多装备，所以车辆最好也要有一定的装载能力。第二对油品不能要求太高，对于低标号汽油甚至是私油要有一定的宽容度。第三马力不能太小，否则再加上车辆高反，动力会下滑的很厉害，爬坡都有困难。

　　具体到车型来看，普拉多当属最适合在去西藏自驾的车型，4.0L、3.5L排量的都行，但价2.7L的不推荐，马力太小。丰田在藏区很受欢迎，维修起来也特别方便。

　　此外像福特F-150、丰田坦途之类的皮卡开去进藏也很合适。同时，藏区也能看到很多五菱，皮实耐用，在高原上跑妥妥的。

　　按道理肯定是车子越贵，可靠性越高，那我们为什么会时常感觉车子越便宜越皮实呢。

　　首先我们看不同车辆的标准不一样，一台奔驰S如果有一块内饰板松动异响，我们就觉得是不得了的毛病了。换台面包车，无论怎么抖动怎么异响，只要能跑都不算有毛病。

　　第二，越贵的车结构越复杂，涉及的零部件越多，所以容易发生问题。但是以单个零部件的质量来看，肯定是豪车更好。

　　汽油完全燃烧的产物主要是二氧化碳和水，这两种成分都是无毒无害的，所以那些大马力的车虽然费油，但同样能满足排放标准。

　　一般来讲汽车环保排放的主要指标有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等等，而控制这些对人体和环境有害物质的排放，主要靠引入或升级诸如三元催化、废气再循环、混合动力等等新技术。

　　由于是这些指标都是以每公里排放多少计算，所以说车辆油耗降低有利于排放标准达标，但不能说省油的车，排放出来的有害物质就一定少。

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　　乘坐空间大隔音效果好油耗低外观好看动力充沛配置低车灯不好看性价比低内饰一般发动机一般

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