根据乘联会最新公布的数据，2017年3月新能源狭义乘用车销量达到26,906辆，环比2月增长67%，同比增速76%。国内新能源狭义乘用车销量延续了2月以来的增势，继续保持快速增长。

　　3月，国内新能源狭义乘用车BEV车型销售23855辆，占总体销量的86.2%；PHEV车型销售3819辆，占总体销量的13.8%。在短时间内，PHEV短期难成销售主流。此外，从表中我们不难发现，自主品牌主要以BEV为主；合资品牌则以销售PHEV车型为主。

　　在车型方面，北汽新能源EC系列、吉利汽车知豆D2是国内新能源车型3月销量最高的车型。北汽新能源EC系列、吉利汽车知豆D2销量均超过3千辆。

　　在PHEV车型方面，销量最好的车型是比亚迪的秦、唐两款车型。3月，比亚迪秦、比亚迪唐分别销售1594辆、1434辆。3月，比亚迪也是唯一能在PHEV、BEV两个领域有较好表现的汽车企业。

　　比亚迪、北汽新能源等汽车企业一直是国内新能源领域的领先企业。但从2月份国内新能源狭义乘用车销量来看，比亚迪、北汽新能源等企业并没有发挥出应有的水平。3月，情况终于迎来了大逆转。

　　3月，比亚迪汽车新能源狭义乘用车销售6005辆，销量位居国内各大车企之首。从车型来看，比亚迪秦、比亚迪E5、比亚迪唐、比亚迪秦EV、比亚迪E6在3月的销量均破千。比亚迪新能源销量并没有出现过于倚重某款车型的情况。

　　除比亚迪汽车，吉利汽车3月表现也堪称惊艳。3月，吉利汽车新能源狭义乘用车销售5422辆，占1季度新能源车型总量的71%。从车型来看，吉利知豆D2、帝豪EV是吉利3月新能源车型销售重点。3月，吉利知豆D2、帝豪EV分别销售3593辆、1804辆。

　　在新能源领域，北汽也做了大量努力。3月，北汽新能源销售3605辆；北京汽车紧随其后，销售3548辆。在车型方面，北汽新能源EC系列是走量的主力车型，销售3605辆；北京汽车销量则主要依靠绅宝D50、绅宝X25的新能源款型。

　　从3月新能源狭义乘用车销来看，众泰的表现最令人意外。3月，众泰汽车新能源车型销售869辆，仅占1季度整体销量的18%。在经历了2月的突飞猛进后，众泰汽车新能源车型3月销售表现差强人意。

　　从3月国内新能源汽车整体情况来看，国内各大汽车企业销售名次发生了大幅波动。比亚迪汽车、吉利汽车、北汽新能源、北京汽车销量均出现大幅拉升，3月单月销量占1季度销量比重均超过50%。与之鲜明对应的是，上月的新能源销量冠军众泰汽车3月仅销售869辆，占1季度销量比重仅18%。

　　在国内，各大车企新能源车型销量并不稳定，市场也并没有真正形成。大量汽车企业新能源车型销量对订单制、大客户采购、地方政府新能源政策较为敏感。国内新能源汽车市场发展稳定还需要经历较长时间。

转载请注明出处。