TSI 代表车型：途观TSI是大众的一项发动机技术，不过TSI在国内外有着不一样的意思。国外的意思是双增压（涡轮和机械增压）+分层燃烧+喷射技术。而进入国内之后被阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压+燃油直喷。 在大众的很多车型上，我们会看到不同颜色的TSI标志。有全红的、还有其中一个字母或两个字母是红色的，并不是它们使用的技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。

　　TFSI 代表车型：TFSI是涡轮增压（T）+FSI发动机的结合，简称TFSI，一般奥迪系列会这么称呼，后面的FSI即燃油分层喷射发动机，不过由于国内油品的问题，国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。

　　TDI 代表车型：奥迪Q7TDI意为涡轮增压直喷柴油发动机，就是在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

　　CGI/CDI 代表车型：发动机CGI技术是汽油缸内直喷+分层燃烧+稀薄燃烧+涡轮增压技术，这也是一种奔驰公司开发的发动机技术，效果和大众的TSI类似，但实现方法不同，而CDI则为该技术的柴油版本。

　　VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC 代表车型：发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIV

　　Hybrid代表车型：丰田普锐斯Hybrid被称为混合动力汽车，简称HEV（Hybrid Electrical Vehicle)，是指汽车同时装备两种动力来源（发动机和电动机）。通过控制系统使车辆在低速行驶时使用电动机提供动力，中速时两种动力同时工作，高速时使用发动机提供动力，同时给电池充电，从而最大程度地降低油耗。

　　DM 代表车型：DM DM是指采用电动和混合动力双系统。DM双模技术是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。

　　4WD（4×4） 代表车型：4WD(4X4)代表该车的驱动方式为四轮驱动。相较于普通汽车的两轮驱动，四轮驱动能通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上打滑，并能提高发动机的应用效率，有效地发挥轮胎牵引力与转向力。

　　AWD 代表车型：AWD （全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

　　Quattro代表车型：奥迪A8L 奥迪的Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。

　　XDrive代表车型：XDrive是指宝马的智能全驱系统，这套系统可以根据道路状况对前后轮的扭矩分配进行不间断调节，提升驾驶乐趣以及安全性能。

　　4MATIC代表车型：奔驰GL4MATIC是奔驰自己开发研制的四驱设备，叫做全天候四轮驱动设备。全新4MATIC的系统是将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，确保提供给驾驶者自信可靠的操控性。

　　S/RS5 代表车型：奥迪S5奥迪S系列包括了S3、S4、S5、S6S8及更为高级的RS系列。奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动性相结合，并且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里面最为顶尖的产品，相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。

　　M 代表车型：M3宝马的M系列，是宝马车型里的高品质跑车，也是最高性能的代表，“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。

　　AMG 代表车型：奔驰C63 AMG AMG是奔驰旗下一个高性能的部门，专门针对梅赛德斯-奔驰的车型，进行有关动力及其它方面的改装。

　　GTI/R 代表车型：高尔夫R 大众标识了GTI的车型分别有高尔夫GTIPOLOGTI，他们属于原车型真正意义上的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，高尔夫R系列比GTI版本车型的性能更为强劲。

　　代表车型：速腾自2015年起，大众汽车的车型上逐渐开始使用以发动机的扭矩值（牛米）划分为五个“扭矩类别”的等级的标识，例如180、230、280、330和380牛米。 180 ：1.6L自然吸气发动机 230 ：1.4TSI低功率涡轮增压发动机 280 ：1.4TSI高功率涡轮增压发动机 330 ：1.8TSI涡轮增压发动机 380 ：2.0TSI涡轮增压发动机

　　代表车型：威朗在全新英朗和威朗车型上，我们可以看到和排量不对应的尾标命名方式。英朗有18T和15N两种；威朗的标识分别是15S和20T。 全新英朗 18T：1.4T涡轮增压发动机 15N：1.5L自然吸气发动机 威朗 15S：自然吸气缸内直喷发动机 20T：1.5T涡轮增压发动机（文/车友号 别克）

　　口碑 很稳，提速也很快，目前显示6.3L/100KM，因为提车就跑了高速，直接跑了800公里，差不多耗了一箱油400人民币

　　口碑 首先就是外观吧，感觉这款车除了车头中网之外其它地方设计都属于非常简单的那种，尤其是后备箱尾门就像是模具扣出来的一样，一丝不苟的感觉，这恰恰是我非常喜欢的地方，我平时不管买衣服也好还是买别的什么眼光都偏向于这种简单的类型，简单即是经典！第二个喜欢的地方就是驾驶的时候那种稳稳的感觉，车子带着一种自身的厚重感，跑起来的时候也很稳，不管是过弯还是提速都是很稳健那种，一点没有飘的感觉，第三个就是后备箱大，后备箱看起来很深，放东西也很能装，我有一次放了4个西瓜，两袋子米都还有位置。

　　口碑 性价比是我对这款车最看重的一点，对于我这种平头老百姓来说买车就是图个使用图个经济实惠，在我对这款威朗的详细了解之后感觉她还算是比较靠谱，再就是这车的配置也够用，别克的性能我比较放心，跟着感觉走没错，小朗来我家已经有一个左右的时间了，在这段时间里我和她也慢慢的彼此了解了很多，对她的表现我还是挺满意，威朗对我来说我比较知足。

　　口碑 买这款车的时候说实在的是内饰吸引了我，年轻活力，简洁大方，另外前后排空间还是可以的，176的个子，150斤坐进去一点也不拥挤，后备箱空间也大，比较满意的是舒适度和操控性，这个车不论是开还是坐着都是蛮舒服的，座椅不会硬邦邦，前排座椅可以前后调还可以上下调，在比例放倒，虽说不是电动，但是也蛮实用，论操控性方向盘比一般车型较重，沉稳，但是指哪打哪蛮准，动力方面个人觉得还是可以的，没有传说中的那么夸张，我起步基本上不超过2000转，一脚踩下去车子动了松一脚再踩，多走两次速度上了三十多油门就可以踩重点了，提速反应就来了，上了三四十以后基本上不存在动力肉，超车说超就超不费力，唯独几次在70码超车的时候有些费力，不知道是不是档位高的动力差了些，档位低提速快，档位高提速相对慢一些，我在高速上轻松基本上轻松超车无压力，140码稳的很，还没有开S档，估计跑160-170都是稳稳的，所以动力方面10分的线分，另外这个车在外观跟内饰方面还不错，好看而且耐看，有年轻人的风格，油耗方面除了高速国道或者省道这些比较通畅的路段，红绿灯少了，其他的不多提，不会低于8个油，我最牛的时候不开空调11.5个油，然后开顺了在9-10个来回打转，但是高速上不吹牛，满车人不开空调110码我开的基本上5个以内，如果是主副驾有人我开的4.4，上次搬家回满车的东西后备箱也塞满了两个人开空调5.3，这个还是比较满意的，所以广告语说威朗天生爱跑还是没说错的，国道省道一般在6个左右，我7500公里高速国道省道差不多5000公里不到的样子，表显7.5，加油加了3000多块钱，差差不多

　　口碑 新款比老款加入了很多年轻时尚的元素，更加符合了消费者的心理需求？威朗车子车身线条更加动感，双腰线设计层次分明，轮毂很好看，开出去车子很有档次！再就是车子的内饰简约大方，配置也很丰富，多功能方向盘，自动启停，坡道辅助，胎压监测，倒车雷达等，实用性强，看着很温馨，家用车不要求多么奢华，但是一定要给人一种舒适的感受！再就是同样的价格买个品牌过硬的车子，车子也保值！别克车子安全性也好，全系标配4个安全气囊，2个侧气帘，这个车子在安全方面真是做的一点也不含糊，怪不得别克车的口碑好呢！

　　本人97年的，想入手这两款这车，大神们帮忙选下，大气点的，颜值高点，省油点，

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