但兰博基尼正在充分利用这种情况。经过多年保持混合动力的概念，兰博基尼汽车公司将使用V-12混合动力辅助系统作为Aventador继任者的动力装置。

　　“Aventador的继任者将是V-12自然吸气。我们可以添加混合动力或插件来尊重所有燃油消耗和排放规则，”Reggiani在蒙特利汽车周期间接受汽车趋势采访时说道，兰博基尼透露了Aventador SVJ混合动力系统如何运作。

　　“当我有一罐能量时，我想使用最适合认证的东西。一旦你满足了这个要求，额外的能量就可以用来表现。

　　“我们拥有动画选择器，适用于Strada，Sport和Corsa驾驶模式。

　　在Strada，我们从不使用[电池]能量作为提升[也许在城市中心使用混合动力进行EV操作]。

　　而在Corsa，我们将电动助力器发送到车轮，可以在任何速度下最好地传递扭矩。

　　Reggiani补充说，使用涡轮增压器提升性能可能是一次性的，仅适用于Urus。“如果你想在每个表面上移动重达2.2吨的汽车，即使它是砾石或沙子，你需要一个在1,500转/分时提供巨大扭矩的发动机。

　　只有涡轮增压器可以提供这个。使用涡轮增压器的决定是基于汽车的使命。超级运动车没有这种使命，“雷吉亚尼说。

　　一旦兰博基尼让其装配流程与Urus保持同步并对其一致的体积充满信心，它将考虑另一辆量产车。

　　“当我们做Urus时，我们与我们的历史一致，其中Espada是一个真正的四座。

　　如果你也看看我们的历史，我们有一个合适的2 2，这是Islero，”Reggiani说，没有澄清这样的汽车是小型SUV，轿车还是2 2轿跑车。

　　下一代Aventador可能不是唯一一个在未来有电气化的产品，因为之前有传言称Hurac n的继任者也将是混合型。

　　早在2016年，Reggiani也证实了Urus的插电式混合动力车正在开发中。

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