2007年德国ADAC对一款在欧洲上市的国产轿车按照NCAP的标准进行了碰撞测试，结果测试车在偏置中车身严重变形，最终只获得1颗星安全评价，事后有外媒炒作这是“

　　作为自主品牌中出口霸主，奇瑞在海外的销量在国内企业中一家独大，因此新车开发上必须考虑到国外的法规和标准，从奇瑞2.0时期的产品开始，几乎都是全球化的车型，而2.0时期的首款车型就是艾瑞泽5。

　　艾瑞泽5的起售价不过5万左右，但是它的安全性能却毫不含糊，在C-NCAP的安全测试中，这款车56.2分的评价让人尤为惊讶。这个成绩已经超越诸多合资 A级 甚至 B级轿车，艾瑞泽5的出现显示出自主品牌不再拼配置和价格，而是比硬实力。

　　艾瑞泽5并没有在欧洲上市销售，所以不会有E-NCAP的碰撞测试，但是奇瑞3.0时代首款车型 EXCEED TX 就即将登陆欧洲，而这款车安全性能肯定是瞄准E-NCAP 五星顶级安全而去的， EXCEED TX 的安全性能值得期待！

　　长城高端品牌 魏派 首款车型VV7 亮相不久便引起巨大关注，这款代表长城目前最高水准的车型外观内饰设计令人眼前一亮，更值得注意的是VV7的发动机和变速箱均是长城自己研发生产，这点足以证明长城的硬实力在提高。

　　VV7的安全性能也让人惊喜，长城在自家的测试场地模拟了美国IIHS最难的的25%小角度重叠碰撞，这点表明长城对自己的车安全性能底气足。

　　碰撞结果显示，VV7的各种指标都达到了优秀水准，在剧烈的碰撞中A柱几乎无明显变形，目前还没有专业的机构对VV7的安全性能做全方位的测试，长城敢挑战难度最高的项目也表明VV7在安全性上下了不少功夫。

　　吉利的高端品牌领克，其实就是沃尔沃的原班人马打造，领克的早期车型都将给予吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台而来，这就意味着在车身安全性方面领克01与沃尔沃40系列车型相当。

　　CMA平台的沃尔沃XC40刚刚上市，E-NCAP 和 IIHS 还没对其进行测试，不过有着沃尔沃的技术加持，CMA平台的安全性是无需置疑的！

　　观致的归属一直有很多争议，但是明白人都知道，这家总部位于中国工厂在苏州的公司毫无疑问就是中国品牌。观致3的一大亮点就是安全性能 。

　　2013年观致3获得了 E-NCAP 欧盟新车安全评鉴协会 5星安全评价，并且成为当年 E-NCAP 年度车型。观致3创造了中国汽车品牌N项第一名，也标志了国产车从此走向国际一流。

　　前面说到，魏派 VV7 进行过的小角度偏置碰撞，其实国内最早做这些测试的也是观致3，只是因为没有在美国销售的车不能在IIHS测试，所以就找了一家英国专业测试机构模拟了最严苛的小角度碰撞。

　　测试结果显示，新车达到了IIHS的优秀评价标准，这在当时的中国品牌中是非常了不起的事件。

　　结语：国内巨大的汽车市场造就了无数汽车品牌，随着市场逐渐走向成熟，越来越多优秀的国产会脱颖而出，国产车迟早会成为高标准的代名词！

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