关于这个话题，微信网络上的文章层出不穷，大家想必看了不少。这里，我主要谈谈对汽车行业的影响。最近，我做了一些调查，对于汽车行业的国有大企业、合资企业和外资企业，大多一直在按规矩办，没有什么影响，但对于不少中小企业，包括一部分零部件厂、广大4S店经销商和二级经销商、维修服务企业和汽车用品服务商等，还是有很大影响。对这些企业，我想说两点：对以前不足的部分是否补征，现在还说不准，这要看当地社保入不敷出的程度和承受能力，主动权不在企业手中，只能被动等待。

　　接着说税收。这一次将个人所得税征收标准由3500元调升至5000元，同时增加了子女教育、继续教育、普通住房贷款利息、住房租金、赡养老人等专项扣除。表面上看，个人会受益，但最终真的能不能受益还要靠具体执行情况。为什么这么说？因为多一个扣除项要确认时，相信必须要出示发票，如培训发票、租房发票、护理发票等，而过去，这些大多是不开票的。现在要开票，必然增加成本，至于这成本买卖双方谁来承担，比例是多少，可能需要讨价还价。但有一点可以肯定，国家收税的税基将因此扩大。照这个趋势发展，以后所有发生的交易行为，都有可能征税。汽车行业的中小企业们因此要仔细盘算一下，现在公司发生的哪些对外对内交易行为是没交税的，预先要做好准备，省得将来征收时措手不及。

　　再说环保。现在，国家为了打好“蓝天保卫战”，在生产层面，要求汽车企业生产目前国际上排放标准最严的国六标准产品，对于汽车厂家，成本肯定是要增加的，对于4S店经销商来说，最大的风险是由于厂家应对不及时，一段时间可能没有产品卖；在维修服务层面，可能相当一部分4S店或维修厂的烤漆房等不能天天干活了。日前，政府发布最严“停工令”，从今年10月1日至明年3月31日，京津冀及周边（“2+26”城市）施工工地一律停工，下一步就有可能关注机动车污染了，这中间汽车维修应是关注的重点。

　　以上越来越严的政策，尽管会增加不少成本，但我还是赞成的，中小企业也应正确面对，因为国家既然出台了相关法律法规，就应该严格遵守。我们不能因为过去不严，而现在严了，就抱怨不止，转而应该将精力花在如何应对上。

　　一是裁员。现在人工成本无疑是企业负担的最大成本之一，而且以后会越来越高。企业应该围绕效益这一目标，根据流程需要与否，核对每一个人的工作。对于那些不能产生效益的人员，能裁减的尽早裁减。

　　二是增效。同样的工作，一个人可以干的尽量不要两人干，两个人可以干的千万不要三个人干，要以最少的人力投入获得最高的收益，同时可以适当提升在岗人员待遇，激发他们的积极性。

　　三是减少投资。现在汽车行业绝大多数领域都是产能过剩，中小企业千万不能根据过去的经验来决定是否投资，要抑制投资的冲动。如果真要投资，要围绕增进企业的核心竞争力来投。

　　四是卖资产。凡是不能产生效益，或者效益达不到平均水平的资产要尽快处理掉。最近，有几位朋友找我咨询，为保住一块地来兴建4S店，以地价升值对冲风险，我以为这种想法已经过时，现在最好的方法是将地尽快卖掉，而不是投入。

　　最后我想补充说的是，随着政策越来越严，这个冬天会格外漫长。在漫长的冬天里，中小汽车企业需要认真想一想，过去靠胆识、见识赚钱的日子一去不复返了，未来要靠知识赚钱。而这个知识，就是有技术含量的核心竞争力。有了这个竞争力，就会迎来新的春天！而且未来的春天，也只会属于这样的企业！

　　（作者现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长，曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑）

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

　　乘坐空间大油耗低外观好看动力充沛音响不错配置低加速慢油耗高内饰一般性价比低

转载请注明出处。