来自中汽协的最新汽车市场销售数据显示，今年8月，新能源汽车销量达到10.1万辆，同比增长49.5%，高于7月份47.7%的增速。相比之下，整个汽车市场8月销量210.3万辆，同比下降3.8%。

　　作为体量和销量上的龙头车企，上汽集团旗下的荣威和名爵在8月份为乘用车市场贡献了5万辆的份额。其中，荣威、名爵新能源车型月销量达1.1万辆，同比暴涨260%；1月至8月累计销售量达到6.6万辆，连续4个月销量破万辆。

　　尽管上半年业绩不尽如人意，但作为插电市场的领头羊，比亚迪8月份新能源销量达到2.2万辆，同比大增85%，其中插电式混合动力车销量达1.1万辆。

　　比亚迪预计，公司新能源汽车业务将延续上半年快速增长的势头，随着产能瓶颈缓解，销量将持续攀升，预期将为公司贡献可观的销量。此外，下半年比亚迪将有更多车型上市，包括全新一代秦车型、秦Pro的插电式混合动力、纯电动及燃油版本、全新一代唐的纯电动版本等。

　　相关统计数据显示，上半年汽车行业上市公司共实现营业收入13091亿元，同比增长12.21%；净利润合计617.88亿元，同比增长4.11%。得益于汽车销量的稳健增长，上半年汽车行业整体业绩保持了较高的增长，龙头企业依靠其产品、规模、成本等方面的优势继续扩大营收，并带动了整个行业利润的回升。

　　近年来，中国SUV市场和新能源汽车市场呈现爆发式增长，国内外新旧势力加速布局，竞争相当激烈，在这样的市场环境中，唯有适者生存。

　　上周，铃木宣布将退出中国市场，长安汽车将以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

　　市场人士表示，铃木的“出局”体现了中国乘用车市场产品需求快速升级，车企必须跟上中国市场的发展趋势，否则将被边缘化乃至退出。

　　与之形成鲜明的对比，不论面对怎样的外界环境，特斯拉始终可以积极“应战”。9月10日，马斯克又一次发邮件给特斯拉员工，内容如下：

　　一方面，特斯拉将迎来历史上最令人惊叹的季度，因为交付的汽车数量将超过上季度的2倍；

　　另一方面，马斯克宣布了管理层方面的变化，这或许是对此前苹果大规模向特斯拉挖人的消息作出侧面回应。

　　此前，工信部发布的《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》提出，2020年新能源汽车产销量将达到200万辆左右。

　　面对偌大的市场，各大车企除了加速产品落地，也在加大产能建设。赶在销售“金九”的当口，作为新车势力的代表，蔚来汽车宣布12日将挂牌纽交所，未来产能和交付情况令人期待。

　　另一方面，威马汽车也赶在9月底召开EX5产品上市交付大会，似乎一场新的市场争夺战已经拉开序幕。

　　新的个税法终于获通过了，尽管起征点5000元不变，新闻发布会还是透露出不少新看点。

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