随着新能源补贴政策的正式实行，国内各家车企纷纷暗自较劲，争夺下半年的市场。从近期曝出的各个车型和价格，我们不然看出，就是：高续航低价格！无一幸免！

　　电动君整理了一份上半年各车企最新发布的新能源汽车价格与续航里程表，从表中就可以清楚的看见，以前那些价格高、续航短的印象已经被摔得粉碎，尤其都是普通自主品牌。

　　从价格我们看出，新车的定价此起彼伏，按理说，新车定价不应该相差这么大，正所谓：一分钱一分货！难道对于新能源汽车，这个定价是这么随意？肯定不是！

　　动力电池是电动车最重要的组成部分，其造车成本几乎占整车成本的一半左右。不过随着动力电池的产量不断增加，动力电池价格下降也较快，这也进一步帮助车价降低。以CATL为例，三年下降四成左右。

　　去年9月，“双积分”管理办法正式发布，如果在2019、2020年各车企的新能源汽车积分比例没有达到10%、12%。将面临主管部门的惩罚。

　　尤其是在油耗方面，很多车企负分严重，需要购买新能源汽车积分来抵充，所以这也给很多产销比较好的新能源车企动力，因为除了卖车，还可以卖积分，所谓薄利多销，说的就是这个道理。

　　进入2018新政时期，纯电动乘用车补贴标准随着续航里程上移，超过300公里续航的车型，能拿到比2017年更多的补贴，最多可达5万元。而且，2018年补贴有两个调整系数，使得纯电动乘用车最多可以拿到6.6万国家补贴。

　　新政意图明显，就是鼓励那些有技术实力的企业，去生产技术水平更高的车型，由此拿到尽可能多的补贴，拉低售价，最终让消费者受惠。

　　因为补贴新政的刚刚实行，各家车企正在不遗余力的执行，或许今年下半年是买车的好时机。不然一旦到了2019、2020年，新能源汽车的补贴政策，肯定是还要退坡的。到时候可能谁也卖不动了！

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