原标题：红旗回归主流视线，这三款车给渐冷的SUV市场添了一把火！-今日头条

　　近段时间的红旗，有那么些复苏的态势了。上市两个月，红旗H5的销量总共超过了4000台。这样的成绩对于那些产品和渠道非常成熟的车企来说算不上啥，但是对于红旗这样一个近乎于从零开始的品牌来说，也算得上一个不错的开始。

　　红旗想要完完全全地回归到主流的视线中，一个产品显然是不够的。最近两天关于红旗的新闻尤其的多，我们可以来总结归纳一下，看看红旗在未来一段时间内，都有些怎样的规划？

　　传了好久的红旗SUV，终于是有点眉目了。红旗HS7的最终版造型，最近在网络上被曝光出来。

　　从这次曝光的图片来看，红旗HS7车身整体尺寸和比例突出了大气和魁梧的特点，红旗品牌标志性的直瀑式进气格栅尺寸巨大，两侧与之相接的是不规则形状的大灯组，其内部含有两颗多边形透镜和C字形LED日行灯带。

　　红旗HS7最有新意的一点，是它中网上那一点红色的饰条，同时通过发动机盖延伸了出去。可能考虑到行人安全的碰撞法规，这应该是原先红旗立标的另一种演变形式。但我个人还是更喜欢立标一些。

　　至于技术底子，红旗HS7跟红旗H7有着比较大的关联，所以红旗HS7会是一款前置后驱结构的SUV车型。至于动力总成，2.0T+6AT的组合应该也会继续沿用，这台2.0T发动机最大功率204马力，最大扭矩260牛米。其实红旗HS7的沿用红旗H7的平台，对红旗来说是资源的再利用，产线现成的，并不会有额外高额的投入，红旗也难得“节约”了一会。

　　HS7只是红旗SUV战略的一个开端，据红旗发布的未来规划，除了HS7之外，在明年还有E-HS3和HS5两款车型都将会上市。

　　红旗HS7是基于红旗H7开发的，那么稍小一号的红旗HS5则是大概率基于红旗H5开发了。红旗HS5的重度伪装测试车之前被拍到过，可以看出它的设计是比较时尚动感的，这也基本上和红旗H5轿车的风格类似。

　　红旗HS5采用了大尺寸前格栅开孔的设计，再搭配左右两侧狭长的大灯组，运动感营造的不错。在车尾，红旗的U-Concept使用了贯穿式尾灯的设计，从谍照来看，红旗HS5有望保留这个设计。车厢内部，红旗HS5的质感不错，多出也都使用了液晶屏幕，凸显了时尚感。

　　至于最小的E-HS3，这款车就很有意思了，它的车名以E开头，没错，它是红旗旗下首款纯电动SUV车型。因为它在北京车展上已经正式亮相过，所以E-HS3的信息会比较多一些。

　　E-HS3的外观跟HS5比较接近，都是偏向于动感化的造型，只不过它的尺寸会更小些。红旗E-HS3长4490mm、宽1874mm、高1613mm、轴距2750mm，属于紧凑型SUV级别中的主流尺寸。E-HS3的内饰是红旗最新的家族式设计，三辐式方向盘搭配悬浮式中控液晶屏还是有那么些时尚的味道，同时上深下浅的内饰色彩搭配也挺有质感的。

　　EHS3最值得我们关注的是它的电机和电池组，但目前这两方面的信息还不多。红旗只透露E-HS3会使用一汽集团生产的三元锂离子电池组，电机功率114kW。像加速成绩和续航里程这两项重要指标，我们会持续关注。

　　随着E-HS3的推出，红旗新能源计划也浮出了水面。红旗新能源计划的核心有两串数字，分别是“532”和“422”。

　　与燃油车一样，红旗的新能源车也要强调平台化。而且红旗所强调的新能源平台化，还囊括了从A00级到D级的三个不同级别的平台，可谓是非常丰富了。

　　从红旗发布的信息图中，我们可以得知“532”大三电平台具体为，5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台。而“422”小三电平台具体为，4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。

　　可以预见到的是，纯电动的红旗E-HS3只是一个开端，将来肯定会有更多纯电动的红旗产品与消费者见面。

　　经历了长时间的沉寂，红旗H7和H5两款车，解决了“新红旗”从无到有的问题。但是想要从有到好，红旗后继产品的产品力非常关键。

　　毫无疑问，红旗是把重点放在了SUV和新能源领域。HS7和HS5两款车利用了现有资源，以较低的研发成本造出了人民群众喜闻乐见的SUV，这是一件好事。不过红旗最值得我们关注还是其新能源计划，这是面向未来的一个大的方向。

　　现阶段红旗只给大家看了E-HS3这一款车型和平台化这一个规划，可以说还远远不够。平台化只是一个基础，新能源车的智能化和互联化都是重点，这些问题还有待红旗给我们答案。

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