在不久前发布的2018年7月汽车销量数据中，7月份全国共销售乘用车156.7万台，相比去年同期销量下降5.5%，相比六月销量下降7.1%。轿车市场依旧占据汽车市场销量的半壁江山，销售80.9万辆，相比去年同期销量下降3.8%，相比六月销量下降7%，在轿车、SUV、MPV三大板块中下跌幅度是最小的。

　　本次进入轿车销量前十的除了很多熟悉的老面孔外，18款英朗也正式回归了。这点也在我的预料之中，之前英朗作为销量前几的常客，自从18款英朗搭载了三缸发动机后，销量一直不理想，但随着时间的推移，消费者对18款英朗的产品力有了长足的认知，所以销量也慢慢地回升了。不出意外，这一势头会不断地持续下去，让我们拭目以待。下面就让我们来看一下销量排名前十的轿车都有哪些吧。

　　网络段子手的调侃和严肃的召回事件并未影响思域的销量，在历经了数月徘徊在第11-15位后，终于在7月开始发力，杀入了销量前十榜单，销量同比还有小幅的增长。目前看来，消费者对于思域的认可程度并不因为机油问题而下降，这点让人有点意外。

　　18款英朗在一段时间内消失于TOP10的榜单当中，终于在7月重新回归，对比6月的销量，英朗环比上涨了18%，销量涨幅明显。如果按照增速比来排名，我想英朗完全可以排在第一的位置。2018款新英朗在外观设计上可谓让人眼前一亮，整体配置也处于同级车型的领先水平。造成销量下降的主要原因还是因为全系搭载的三缸发动机，由于早期的三缸发动机给消费者带来的不好印象，导致消费者对英朗并不买账。如今经过一段时间的沉淀，加之之前购买18款英朗车主的口碑证言，英朗用自身的表现证明了三缸发动机的性能，越来越多的消费者开始接受三缸发动机，节节攀升的销量就是最好的证据。随着时间的推移，相信18款英朗的销量还会持续上涨。

　　身为B级车却经常进入轿车销售榜单前10，这本身就是一件不寻常的事，更令人意外的是，与2017年同期相比，它的销量还增加了4%！针对其“越老卖的越好”的特点，我们专门走访了4S店进行调查。原来迈腾一直采取大幅度优惠的销售策略，导致了其起步价与A级车的中高配车型重合，以低价促进销量，也难怪受到消费者的青睐了。

　　自主品牌家用轿车的领头羊帝豪一直是前10榜单的常客，2018年7月帝豪同比增长6.8%，如果按照增速比来排名的话帝豪可以进前三，经久不衰的销量，代表着帝豪的品质出众。当然，其所具备的国产标签，也是消费者愿意为其买单的一个重要原因。。

　　宝来在改掉了之前中庸平淡的外观之后，7月的销量有了一个质的飞跃，同比增长了9.7%。新宝来沉稳大气的外观，舒适的空间体验，几十年营造的口碑，三者结合，所促成的销量增长也是可以预期的。

　　相比去年同期，捷达的销量下降了14.9%，7月的榜单中，更是少了往常与捷达相伴的桑塔纳的身影。隐藏其后的消费者理念的变化令人深思，捷达作为一款在中国上市20多年的车型，在现代消费理念下销量还能否继续保持，我们尚需继续观望。

　　速腾，一款定位于宝来和迈腾之间的车型，在七月的销量比去年同期增长7%，其在销售终端的优惠幅度非常大，实际落地价格与宝来十分接近，在动力和配置方面，都在同价位车型中处于领先地位，超高的性价比是造成其销量攀升的重要原因。

　　轩逸的销量一直稳定在轿车销售榜单的前三名中，7月相比去年同期取得了14.8%的销量增长，这个数据称得上是亮眼，是榜单中增速最快的车型。在7月份销量榜单前三名的争夺中，轩逸也仅仅只落后1500辆而屈居第三，如果轩逸能够继续保持目前的增长势头，那下个月的销量冠军可能就将易主。

　　朗逸以其一贯扎实的产品质量和长久的口碑，一直以来的销量都十分可观，新推出的朗逸Plus车型更是为其锦上添花，掀起了新一轮的销量增长，销量同比增长4.8%。销量排行榜第二的位置更是反映出了消费者对于朗逸及朗逸Plus车型的认可。

　　7月销量之王卡罗拉，能够力压新朗逸与轩逸夺得七月轿车销量榜的冠军，卡罗拉的实力可见一斑。同比增长10.1%的增长速率在榜单中也是排名前列，其所推出的双擎版卡罗拉备受消费者青睐，其混动的特性逐渐成为当下汽车发展的风向标。

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