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2018新大众朗逸Plus绝对是一款神车,从名字上来看,我们就可以猜测到它比现款朗逸更大的尺寸,以及在平台、技术和配置上的升级。就在最近,这款车的疑似售价也流出了,在笔者看来,上汽大众的全新朗逸Plus的确是一款让竞争对手没法活的产品在现款朗逸身上,其实有很多被人所吐槽的点,其中最重要的就是其“德原朗”的身份,因为在德国是没有朗逸这个车型的,特供车的身份是的朗逸一直被大家戏称为“德原朗”,不过这还不是大家吐槽的焦点,朗逸使用了大众非常老的PQ34平台,才是大家唾弃的根本,要知道,PQ34基本上可以算的上是上古时代的大众平台了。

在很长一段时间里,2018新大众朗逸Plus的外观设计都没有什么出彩的点,唯一可以拿出来炫耀一番的,也就只有长得和帕萨特比较像这一点了,不过这对于擅长拉皮的大众来说,也的确不是什么值得吹嘘的事情。实事求是的说,现款朗逸的设计对比竞争对手而言没有优势,最多也就是中规中矩挑不出毛病的水平。

不过那些在设计上对朗逸保持优势的车型,在2018新大众朗逸Plus上市之后,好像就失去了这种优势,因为朗逸Plus的设计已经赶上了十代,甚至有些让人眼前一亮、过目不忘的感觉。朗逸Plus的前脸和全新CC非常神似,它采用了家族最新的设计,笔者最喜欢的是它的身段,真的很有轿跑车的既视感,再加上它的内饰在选材和布局上看起来更加的高级,这样的朗逸Plus颜值的确逆天。

之前2018新大众朗逸Plus的轴距只有2610mm,车身长度只有4605mm,这个尺寸讲实话,其实是比较小的,在一票动不动轴距就超过2700mm的紧凑轿车面前,朗逸的空间其实是不占优势的,这也一直是很多车型抨击朗逸的点。另外在配置上,现款朗逸也算不上丰富,也就是一个主流水平而已,这在那些主打配置的车型面前也没有优势。

不过在全新朗逸Plus身上,它拥有了4670mm的车长,和2688mm的轴距,整体的尺寸已经赶了上来,和同级别主流竞品的差距也越来越小,甚至从感官上来看,朗逸Plus的尺寸还要更大一些。而在配置上,朗逸Plus据说将全系标配 LED灯光技术,SSR驻车启停及制动能量回收系统、EPB电子手刹与自动驻车功能、RKA智能胎压检测系统、后排中央通道空调出风口等。

总结:还没说到最最关键的问题,朗逸Plus疑似的起售价是12.09万元,而顶配车型的价格也没有离谱,被定在了16.74万元。如果真的是这样,那么被现款朗逸长期压制的轩逸卡罗拉英朗等车型该怎么办?并且根据目前的消息来看,现款朗逸也不会停售,会继续坚守低价A级车市场,这样一来,朗逸的竞争对手们就真的只能露出一副黑人问号脸了
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