哈哈哈哈，推荐的车基本上没有超过3万的，我知乎“捷达王”的称号可不是浪得虚名，不是不想做好车的内容，是因为我自己是一个琼比，我身边的朋友多数也是琼比中的波音747，所以基本借不上啥好车。

　　我看到这些评论以后默默的许下心愿：我一定要做个NB的车给你们这帮壕哔看看！我特么可是潜力股！

　　2010年的奔驰C180k，经典版，当时的开票价30.5W，这辆车在路上跑了不到6万公里，5年的车龄，4S店保养记录最后一次是2012年，覆盖件有过喷漆，汽车骨架部分无伤损，这个车二手车市场价正常应该在14.5万，在年前车价稍微偏高可能会买到15.5万甚至更高。

　　C180k是一个很名字很忽悠人的车，让人直观的感觉是：C级车，1.8排量，跑得快。实际上是一个轴距2760mm的B级车，采用1.6T机械增压发动机，尾部还有一串我不会读的英文字母：KOMPRESSOR（机械增压），专门就欺负我这种屯里的人，写再多的字母也隐瞒不了你北京亦庄的出身地...这样的起名方式未免有点标题党了，摔。

　　好的我们先来看外观，C180k的外观在15万内买到的二手车里有着绝对的优势，尤其是经典的镀铬经典中网＋立标＋黑色金属漆，这种造型开到街上给路人和加油小妹的第一感觉就是“这个车得50万吧”。

　　15万的预算如果买新车的话我比较推荐这几款，但是外形的差距你们感受一下：

　　2.0昂科塞拉 自动运动版 新车市场操纵感唯一可以和高尔夫相比的，不街车

　　不管怎么说，立标的外形的确赢了，谈生意装逼利器，发个朋友圈都是这样shei的，现在发方向盘的都太low逼，这样才更低调有内涵。

　　我们再来说一说内在的东西，先说发动机，型号E16ML，1.8的C200型号为E18ML，这两个发动机除了连杆长度和曲轴以外其它缸径、曲轴箱等一毛一样，这个发动机还不错，不像大众的车五年以后发动机准渗油，1.6T的动力＋5速AMT，开习惯了6AT的人开这个车可能感觉有些顿挫，机械增压的特点就是前段还挺有劲的，到了中段（60KM）就立马不行了，不过咱们买车也不是买窜天猴，0～100加速对于普通驾驶者来说没有什么卵用，动力我觉得是够用了。

　　看发动机咋看呢，这个年限的车主要看油水是否有渗漏，发动机是否动过，油水渗漏不用说了，眼睛都能看到，水箱连接处，油底壳各种软管上面是否有赃物，这里主要说一下发动机的原厂标记——用来判断发动机是否有过大修，大修的车如果不是价钱非常很低，那么就不值得买。

　　下图的这个标记就是发动机原厂的标记，蓝色的漆笔画的一条线，它本来是干嘛的？是用于4S店给发动机做质保用的，如果你买了一新车，回家开了一周敲缸了，拿去4S店修那么人家就要开你是否动过发动机了，如果动过人家就不给你质保了。所以强迫症和处女座看到这个标记不要用手去抠...只要原厂标记没有划痕/是一条线的，基本上就可以断定它没有开过机盖。

　　分成A保和B保，1万公里一保养，2011年以后4S店A保从之前的1400调整到了1000，B保养调整成了1300，其实A保和普通的合资车或者日本车价格差不太多，主要是B保养和大保，B保通常会＋清洗油路＋节气门清洗＋燃油添加剂，下来的费用在1700左右，大保养就更可怕，变速箱油3800，燃油滤清器5500，6万公里的时候这个车预计要花1万多做保养，知道车主为什么在5万公里的时候卖掉这辆车了吧...如果去修理厂保养的线%

　　这辆车虽然是1.6升的发动机，但是毕竟自身车重1.6吨（比C200还重100KG我也是笑了），所以不能与206这种车型对比，市区百公里油耗9个，高速非常省油6.5个，拥堵时期（下班时候的三元桥）百公里超过10个，数据来源：腾讯路宝。

　　看完上图以后你就要明白了，为啥买这个车一定要上全险了吧，以下是C180k新车的投保价格，保险这个东西要根据往常的出险记录来看，大家作以参考（图片来源：汽车之家保险计算器）

　　＃衡量一辆车的内饰好坏并不是在他刚出的时候，而是在他卖二手车的时候给你带来的视听感受——吱言 1章4条＃

　　布艺手感的密封条，就这一项就让整车从隔音的角度甩了国产车八条街。寿命也要比传统的橡胶密封条长很多。

　　真皮座椅不可逆的磨损，稍微发黑，用高泡清洁比较有效，这一点奔驰也比较地道，真正的真皮座椅，而不是某众的局部真皮座椅。

　　手刹在左脚的位置，所以右手换挡的时候就有足够的空间，车震的时候也不会被手刹扎到屁眼。

　　食指点击中控按钮，反盖自动向上推开，这么贵的车中控小的有些可怜了，单曲循环一首《痒》，在8喇叭BOSE音响的气氛烘托下开始装逼又小资的二手车生活

　　方向盘，油门踏板和制动踏板都要比多数日系车要沉一些，底盘特别规矩，无论是这两C180k还是我之前开过的E系和GL（均为二手），奔驰给我带来最大感受就是，底盘扎实隔音出众。

　　舒适度很赞，前三连杆悬挂，后多连杆悬挂，把天通苑这个小区里的渣渣路过滤的非常舒服，但是在加速变道的时候稍微感觉有些软，毕竟舒适度和悬挂软硬是一个不可兼得，不要渴求完美的车型，那样只会给自己添堵。

　　好的这一期的节目到这里就差不多了，你们看，让我静静的装会儿，我也是开过奔驰的人了，嗯。

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