作为自主品牌紧凑级SUV的“先驱”车型之一,长安CS75从2013年亮相到2014年上市,它一直都是自主紧凑级SUV车型中的常青树,上市四年多,长安CS75销量突破70多万辆,平均每年销售近18万辆,虽然没有长城哈弗H6那么逆天,但是在消费者心目中,长安CS75还是有相当重的分量的,而随着时间的推移,长安CS75在造型和产品上较为慢速的更新让消费者有些不满,但是今年4月,中期改款CS75成功上市,从外观到内饰,从动力到底盘,新CS75有了不少革命性的变化。作为长安的拳头产品之一,这一次CS75的更新到底有什么亮点,书戈带着这个疑问深入的体验了一次新CS75。

其实很多车企在对车型中期改款的改变上大都数都改动非常小,像长安CS75这么“大动干戈”的去改很少见,而为何新CS75中期改款就迎来如此巨大的外卖改变,这是因为在当前的消费市场,消费者对外观颜值的需求一再提高,如何在改款后在未来两三年都有相当强的竞争力,CS75的做法就是把颜值提升的更加彻底,从前脸横条幅格栅和大灯连为一体到贯穿式尾灯,新CS75在颜值上更加顺应潮流。

新CS75的尾部造型经过贯穿式尾灯的搭配显得相当具有科技感和时尚氛围,全LED的用材也保证了其显示效果的细腻和明亮度,加上图中车漆为枪灰色,整体质感陡增。

为了达到更好的视觉效果和行驶品质,改款CS75换上了更大尺寸的轮胎和轮毂,加上前脸和尾部的巨大变化,新CS75的外观进化相当成功。

老款CS75的内饰造型可能没有外观那么好看,但是新款CS75的内饰恐怕要比它的外观更加好看。首先是设计风格上完全革新为简约时尚设计。在做工和用料上,新CS75大面积采用了皮质包裹和软质的材料,门板上大量的柔软皮革触感优良,中控上方则是软质搪塑材质。除此之外,新CS75还大量采用了钢琴烤漆面板,中控T字区域下方和四门关窗按键周围都采用了烤漆面板,其镜面显档次感,但也容易留下指纹。
另外,新款CS75功能按键全部采用了触摸式按键,科技感相当足,只是缺乏一些回馈感。除此之外,新CS75还搭载了这个级别少有的档子挡杆,其尺寸和手感都相当一流。

在内饰的配置上,新CS75全系标配了这块10.25英寸的中控大屏,其支持触控和三指飞屏,意思是当你需要在液晶仪表盘上显示导航信息时,只需用三根指头把中控大屏的导航信息向仪表划过去,液晶仪表将自动调整显示导航信息。
整体而言,长安新CS75在外观内饰的革新上相当彻底,在未来三年内,新CS75这个外观内饰水平将不会过时。这一方面源于造型改变得更加时尚前沿,另一方面还有配置的齐备和符合消费需求。

在动态行驶过程中,新CS75在动力上的响应给书戈留下了相当深刻的印象。得益于新款车型搭载的是一台经过重新调校的1.5T发动机,最大功率为178马力,相比2017款车型1.5T发动机增大了8马力,扭矩也达到了265牛米。这体现在实际体验得感觉就是新CS75在动力上更加充足,同时油门的调教反应更加的及时,几乎做到即踩即有,同时动力反应也快,这得益于新款280T蓝鲸发动机在1450转的转速就能爆发最大扭矩,加上其变速箱搭载的是日本原装进口的爱信6AT变速箱,其动力输出相当平顺,无论低速高速抖动是不可能抖动的,这在自主品牌大面积搭载双离合变速箱中简直就是一股清凉!

在底盘表现上,新CS75的底盘调教明显偏软也就是偏向舒适性调教,在过弯时支撑性稍弱,但是者带来的是在颠簸路面和搓板上更好的舒适性,这在轻度越野路面上表现明显,而在高速上,这套悬架的表现会给人一种大车感,虽然没有那么严重的抛跳感,但是忽上忽下也像是在开船一般。另外,新CS75在隔音水平上用功明显,实际表现也相当不错。

在智能驾驶辅助系统方面,新CS75部分车型搭载了ACC全速自适应巡航系统,并且能通过语音控制车速,如需按键开启也只需一键就能启动,其ACC自适应巡航系统跟车距离可调,跟车响应迅速,刹车根据速度不同有轻有重,车流量大频繁刹车也不会有任何跟丢的问题。除此之外,新CS75还配置了LDW车道偏离预警系统和LDCA智能并线辅助系统,其中包括盲区检测、换道辅助告警、防追尾告警、倒车辅助告警、乘客开门告警功能,进一步提升了行车安全。
CS75还搭载了APA4.0代客泊车系统,这套系统意义在于简单化。新CS75自动寻找车位之后只需一键即可泊位成功,不需手动换挡和驻车,这些过程全程车辆自行控制,同时开出车位也可用控制。除此之外,新CS75还配置了360°高清全景影像系统。

作为自主品牌紧凑级SUV车型中的一个强有力的竞争者,2017款老车型在多年不改的情况下市场销量依旧身居高位,这显示出CS75在消费者心中地位的高度,而现在改款CS75来袭,在外观内饰全面的革新的基础上,在动力单元和底盘调教以及科技化配置上有了更大的革新和进步,相信这些改变将进一步增强新CS75的竞争力,未来我们可能会在月销前五乃至前三中时常看到它。
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