高达60%的热效率是什么概念？众所周知，发动机的热效率直接与油耗挂钩，热效率越高意味着能量转化地越多，所以也就更加高效节能。目前高热效率的代表发动机有丰田Dynamic Force系列2.5L发动机，热效率为40-41%，这个数据已经非常厉害了。而马自达计划利用SKYACTIV-X（第二代创驰蓝天）技术让发动机热效率在2019年要达到50%，主要搭载于全新一代马自达3车型之上，这个成绩将会非常逆天。而60%的热效率将会是怎么样的一种存在？

　　这里要说的就是正在研发的反应控制压燃（Reactivity Controlled Compression Ignition，RCCI）发动机。这款概念产品由威斯康星大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison）研发，目前尚处于实验室研发阶段。如果一旦成功，该款发动机的热效率将达到60%。但在此之前一切都是未知数，就是不知道这款RCCI发动机会是掀起行业变革风暴的黑科技？还是纸上谈兵仅限于PPT层面的虚无概念？

　　如果RCCI发动机能够投入使用，其最大热效率将达到60%，这意味着发动机能将60%的燃料转化为动力。相较于当前车辆所搭载的发动机，这款发动机要比当前发动机的平均热效率高出10-15%。要知道目前大部分汽油发动机的热效率通常为30-40%。

　　能达到60%的热效率，这款RCCI发动机的原理是在燃料冲程中，直接注入燃烧器（direct injector）将燃油也混入燃烧室，使气体、燃油及空气混合。当活塞靠近顶部位置时，再次将少量燃油注入混合物中，进行点火燃烧。该过程名为“冷焰（cool flame）”，因为温度确实不太高。该点火过程将引燃柴油及气体混合物，然后再将残余的气体点燃，从而达到高效节能的目的。不过，目前该款RCCI发动机只是一款概念产品，能否真正实现还是个未知数。

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