本报记者 夏治斌 童海华 无锡报道

发生于10月10日傍晚的无锡高架桥坍塌事故，牵动着众人的心。

10月11日凌晨5﹕35，“无锡发布”权威发布事故的救援情况，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

（现场停留的救援车）

事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。

挖掘机破拆坍塌桥面

据“交通发布”官方微博显示，事故发生后，江苏省交通运输厅已派员赴现场。交通运输部公路局、部路网中心根据部统一部署，已紧急调度中交养护集团就近队伍赶赴现场支援，并开辟了绕行路线，全力做好抢险救援、情况核实、恢复畅通等各项工作，确保人民群众生命财产安全。

（救援现场备用的挖掘机）

与此同时，事故发生后，接国家卫健委应急办紧急通知，复旦大学附属华山医院派出五名专家组成国家紧急医学救援队，于当晚22﹕55左右集合出发，赶赴无锡市第二人民医院东院区，参与高架坍塌事故伤员救援。参与医生包括：神经外科胡锦教授、普外科项建斌教授、骨科张权教授、胸心外科伍宁副主任医师、重症医学科赵锋副主任医师等。

（事故救援现场）

10月11日凌晨2时许，距离无锡高架桥坍塌事故发生已过去8个小时，《中国经营报》记者前往事故现场，以坍塌桥面为中心的附近区域均被封锁。多位出租车司机告诉记者，由于事故救援需要封路，侧翻的高架桥路段处均需绕行。另有一位围观群众告诉记者，事发前10分钟，他开车经过坍塌桥面，事后想起来有些后怕。

（事故现场被压的车辆）

在桥面坍塌现场，记者见到仍有多辆挖掘机在作业，消防人员、武警以及其他救援人员仍在挖掘被压的车辆，医护人员也在现场待命。破碎锤击碎坍塌的桥体，工作人员对钢筋进行切割。

（现场挖出的被压车辆残骸）

除此之外，现场仍有多辆备用挖掘机、消防车。据现场工作人员介绍，此次坍塌的桥面约有50米左右，破拆裸露的钢筋水泥下，不断有被压车辆的残骸被挖出。

（现场救出被压人员）

10月11日凌晨2﹕30左右，记者现场看到一位被压人员被救出。截至记者发稿，现场救援工作仍在继续。

工程设计方“谜团”

公开资料显示，2007年，无锡市审计局网站发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

（部分被封路段）

据悉，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

（救援人员在作业）

公告披露，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

有报道称，该工程设计方为江苏省交通科学研究院股份有限公司(以下简称“苏交科”)，但苏交科董秘潘岭松则表示：“不属实，设计单位不是苏交科，（公司）明早（10月11日）会发公告进行澄清。”

关于高架桥坍塌的原因，央视新闻报道称，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁坍塌的直接原因。

“无锡发布”权威信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

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