中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)13日在北京联合发布《事故汽车维修工时测定规范第1部分：涂装工时》标准，对相关维修的工时测定方法和数据处理校验要求进行统一。

　　截至去年底，中国汽车保有量达到2.17亿辆。然而在汽车维修领域，维修工时尚无明确标准，不同汽车维修企业的维修工时计量单位基准并不统一，导致消费者在进行车辆维修时无法实现有效比较和透明消费。

　　例如，两协会组织相关机构对北京地区多个品牌18款车型4S店的工时费用进行了随机抽样，仅保险杠涂装单个维修项目，18款车型的维修工时定额就从3.7至100不等，最高为最低的近27倍。这其中固然有工作量高低不等的客观原因，但其根源是维修工时计量单位基准不统一。

　　在此情况下，汽车维修领域亟需一套科学、准确、符合国情、且能够被社会广泛接受认可的工时标准。为此，两协会于2014年11月成立以中保研汽车研究院有限公司牵头的标准工作组，正式启动了事故车维修标准工时的研究和调查工作。

　　标准工作组对国外维修工时技术标准进行了系统性调研，对选取典型车型的外覆件针对不同种类损伤和不同漆种共完成310件次涂装实测，并在11个4S店采集了重复次数3次及以上的35款常见车型、590组有效维修涂装数据，对比后得出工时偏差率，确定了统一的事故车维修涂装工时测定方法。

　　两协会有关负责人介绍说，此次发布的事故车维修涂装工时团体标准，有助于保护消费者合法权益，确保维修企业工时合理计算，确保保险公司事故车有效理赔定损，并为机动车涂装行业健康发展和管理部门规范管理提供技术支撑。

　　据了解，目前事故汽车维修工时测定规范的其它部分还在修订中，后续将择机发布。

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