汽车零部件生产商京威股份(002662.SZ)押宝新能源汽车未见成效，反而负债累累。

　　7月2日晚间，京威股份再度筹划出售旗下重要的三家汽车零部件公司。而早在一个多月前公司就有心剥离此部分资产，但遭到股东大会否决。

　　近年来，京威股份在新能源汽车行业展开布局。长江商报记者发现，过去三年间，京威股份投资和参股的新能源汽车项目多达9个，需要投入的总金额高达253亿元。

　　而另一方面，京威股份近两年负债压顶，去年年末公司资产负债率由2013年末的7.15%增至52.16%，新增短期借款3.37亿元，流动负债也由上年末的10.04亿增至36.35亿，增幅达261%。

　　但从目前情况来看，京威股份新能源汽车尚未见成效，甚至拖累公司业绩。2016年和2017年，公司参股的三家新能源公司分别亏损2.75亿、3.58亿元，合计6.33亿。

　　针对上述问题，长江商报记者多次致电京威股份均未能接通。截至记者发稿前，尚未取得公司回复。

　　两度筹划出售旗下福系三公司

　　根据资产出售公告，三花集团拟分别以15.38亿元、5亿元和0.9亿元(合计21.28亿元)的价格购买京威股份持有的宁波福尔达智能科技有限公司(以下简称“福尔达”)100%股权、上海福宇龙汽车科技有限公司(以下简称“福宇龙”)100%股权和上海福太隆汽车电子科技有限公司(以下简称“福太隆”)54.4%股权。

　　据了解，京威股份2014年通过向宁波福尔达投资控股有限公司(以下简称“福尔达投资”)、龚斌、龚福根等发行股份和支付现金的方式购买取得福系三公司股权。福尔达投资、龚斌、龚福根目前为上市公司第三、四、七大股东。

　　数据显示，去年福尔达、福宇龙、福太隆营业收入分别为12.1亿、4.8亿、1.79亿，净利润分别为1.94亿、6268万、1714万。

　　此次京威股份召开董事会审议通过上述资产出售案中，董事龚斌因不排除受聘于购买方参与经营管理本议案所涉资产，回避此议案的表决。另有两名董事投弃权票，理由是标的公司是给公司带来回报的优质资产。

　　事实上，今年5月15日京威股份就发布公告称计划出售福系三公司股权，深交所也下发问询函要求公司说明出售上述三家盈利能力良好的公司的原因。但在5月30日召开的股东大会中，该项资产出售案并未获得公司股东大会审议通过。

　　出售未成，京威股份随后将福尔达100%股权提供质押担保对外融资，股权评估值为21.3亿元。

　　对于此次再度出售福系三公司，京威股份表示因公司北京基地搬迁，再投资占用资金较大，又值“16京威01”债券回售涉及约15亿元资金需求，公司将持有福尔达100%股权对外质押融资15.38亿元作为过桥资金。但该笔过桥资金使用期仅为25天，公司在此时间段内难以用银行借款、发行票据等方式筹措资金偿还，故公司决定将持有的以上三家公司全部股权对外出售。

　　押宝新能源汽车反拖累业绩

　　公开资料显示，汽车零部件生产商京威股份2012年上市。上市六年多，京威股份业绩仍“原地踏步”甚至出现下滑。

　　今年一季度，京威股份更是出现了上市以来的首次亏损。报告期内公司营业收入13.71亿，同比增长2.09%；净利润亏损2704.53万，同比减少136.34%。

　　长江商报记者注意到，近年来京威股份的负债情况也愈发严重。2013年至2017年，公司资产负债率分别为7.15%、14.24%、35.66%、45.96%、52.16%。其中，流动负债分别为2.17亿、6.43亿、8.33亿、10.04亿、36.35亿，去年公司新增短期借款3.37亿元。

　　融资方面，上市以来京威股份通过IPO及定增累计募资26.7亿元，三笔公司债券募集资金35.59亿元，合计62.29亿元。去年公司拟再次发起定增募集不超过50亿用于在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地，但以失败告终。

　　京威股份资金吃紧的主要原因在于公司在新能源汽车产业链上的密集投资。公开数据显示，从2015年认购长春新能源股权开始，过去三年间，京威股份投资和参股的新能源汽车项目多达9个，需要投入的总金额高达253亿元。

　　但从目前的情况来看，京威股份“押宝”新能源汽车尚未取得成效。去年年报显示，公司参股公司深圳五洲龙、长春新能源、江苏卡威分别亏损1.97亿元、5342万元、1.08亿元，合计3.58亿元。其中，深圳五洲龙和江苏卡威已经连续两年亏损，2016年京威股份新能源汽车业务合计亏损2.75亿元。今年5月京威股份终止收购了江苏卡威剩余65%股权。

　　此外，今年4月京威股份以5.6亿元的价格将出售所持宁波京威27%股权、宁波正威18%合伙份额、宁波正道京威50%股权，正式退出宁波京威电池项目和宁波奉化清洁能源整车项目。

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